【消費(fèi)電子實(shí)驗(yàn)室-2014/1/3】提起黃金排量，或許在遙遠(yuǎn)的80年代，可以追溯到3.0L自然吸氣的中級(jí)車(chē)，隨著技術(shù)發(fā)展，小排量渦輪技術(shù)徹底改變市場(chǎng)格局，特別是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎覆蓋ABC三大種類(lèi)車(chē)型，因此我們有理由稱(chēng)之為新時(shí)代的黃金排量。

　　2.0T全面普及的最大受益者莫過(guò)于中級(jí)轎車(chē)和SUV車(chē)型，不僅擺脫了大排量高油耗、高購(gòu)置稅與高車(chē)船使用稅的束縛，更是同樣提供了近乎3.0L自然吸氣的動(dòng)力水準(zhǔn)，更為廠(chǎng)商在研發(fā)及成本方面提供充足利潤(rùn)空間，一舉多得。

　　目前汽車(chē)市場(chǎng)的豪華品牌領(lǐng)域，寶馬與奧迪一直充當(dāng)先頭部隊(duì)，2.0T這個(gè)排量標(biāo)準(zhǔn)早已延伸自旗下多款車(chē)型，特別是寶馬N20系發(fā)動(dòng)機(jī)十佳榮譽(yù)不斷，奧迪EA888發(fā)動(dòng)機(jī)也是大眾鎮(zhèn)山之寶。如今沃爾沃、奔馳、凱迪拉克紛紛帶著旗下全新2.0T殺入市場(chǎng)，路虎則使用福特經(jīng)典2.0TEcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)一展拳腳，借此機(jī)會(huì)，我們逐一解析6大豪華車(chē)品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，看看姜是老的辣？還是后來(lái)者居上？

　　● 奔馳2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)——代號(hào)：M274

　　車(chē)型代表：奔馳GLK260

　　最高參數(shù)：最大功率155千瓦/(5500rpm)、最大扭矩350牛米/(1200-4000rpm)　

　　核心技術(shù)：第三代BlueDIRECT直噴技術(shù)、進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)/升程技術(shù)

　　技術(shù)評(píng)分（五星滿(mǎn)分）：★★★★★

　　在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，奔馳絕對(duì)不乏優(yōu)秀的作品，但是新品反應(yīng)速度感覺(jué)總要比對(duì)手慢上半拍，當(dāng)寶馬奧迪都擁有自家的黃金排量2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)而活躍市場(chǎng)的時(shí)候，奔馳卻只能拿出1.8T（國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)和E級(jí)上配備的1.8T CGI）這樣的小排量產(chǎn)品或3.0L（國(guó)產(chǎn)奔馳GLK）自然吸氣來(lái)應(yīng)對(duì)，同級(jí)別車(chē)型中始終處于被動(dòng)局面。

　　讓對(duì)手探好路以后，再開(kāi)發(fā)出更好的機(jī)型來(lái)后發(fā)制人，這是我們對(duì)于奔馳的理解，畢竟無(wú)論從技術(shù)實(shí)力還是資金實(shí)力來(lái)說(shuō)，奔馳最不缺的就是研發(fā)實(shí)力。不久之前，搭載的奔馳國(guó)產(chǎn)M274系列2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)終于面世，GLK260成為首款搭載國(guó)產(chǎn)“心臟”的梅賽德斯-奔馳車(chē)型，盡管沒(méi)有太過(guò)搶眼的性能參數(shù)，但這款全新2.0T在技術(shù)層面上卻擁有令人刮目相看的表現(xiàn)。

　　奔馳GLK 260使用發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M274的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量為1999mL，缸徑和行程分別為83mm和92mm，壓縮比為9.8:1，采用縱置的布局方式，未來(lái)會(huì)搭載在國(guó)產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)車(chē)型上。在具體調(diào)校方面，它分為了低功率版（184馬力、300N·m）和高功率版（211馬力、350N·m），無(wú)論是哪種版本，發(fā)動(dòng)機(jī)在1200rpm時(shí)即可輸出峰值扭矩，這也盡可能地降低了渦輪遲滯，綜合油耗僅為8.5L/100km。

　　駕駛過(guò)代號(hào)為M271奔馳1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的人可以明顯感覺(jué)到，在遲滯控制方面相比寶馬和奧迪對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品還是有差距的，其實(shí)這一點(diǎn)數(shù)據(jù)上也有反饋——M271高功率版本的最大扭矩要到2000轉(zhuǎn)才可獲得。而代號(hào)為M274這個(gè)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大缸徑的設(shè)計(jì)，在渦輪的設(shè)計(jì)上，毫無(wú)懸念地采用了小慣量渦輪，配合BlueDIRECT噴油技術(shù)，從而最大化地緩解了渦輪遲滯。其中，1.6T版本峰值扭矩轉(zhuǎn)速為1250轉(zhuǎn)，2.0T版本對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速只有1200轉(zhuǎn)，這個(gè)數(shù)據(jù)相比奧迪和寶馬兩個(gè)對(duì)手都還要有優(yōu)勢(shì)。

　　BlueDIRECT是奔馳的第三代BlueDIRECT汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，目前該技術(shù)已經(jīng)較廣泛的應(yīng)用于奔馳的新V6、V8車(chē)型上，M274的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)此次同樣采用了奔馳的第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)，其壓電式噴油嘴可以在發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)沖程內(nèi)實(shí)現(xiàn)最多5次的燃油噴射（通常發(fā)動(dòng)機(jī)最多只會(huì)進(jìn)行兩次噴射）。

　　此外，能夠在1毫秒（1/1000秒）內(nèi)連續(xù)釋放4次電火花的多重火花點(diǎn)火系統(tǒng)也同樣應(yīng)用在M274上，同時(shí)裝備了進(jìn)排氣門(mén)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、CAMTRONIC可變氣門(mén)升程系統(tǒng)、可變排量機(jī)油泵以及用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的大功率起動(dòng)機(jī)等一系列奔馳先進(jìn)技術(shù)，因此造就這款發(fā)動(dòng)機(jī)異軍突起的實(shí)力。