這個電力發動機正在汽車動力測試中心接受測試。這個部件是將來達到能效標準的核心部件之一。在普通汽車中，油箱中的汽油大約只有15-20%的能量會被用來驅動發動機。剩下的都以廢氣或者熱量的形式被浪費掉了。但是電力發動機會比汽油或者柴油發動機簡單得多。電動引擎可以將60%的電能用來驅動車輪，這也是為什么提高電動引擎的效率可以降低溫室氣體排放的原因，即使電力的大部分來源依然是依靠燃燒化石燃料的火電廠。與汽油發動機不同，電動引擎可以讓汽車在行駛的過程中大大減少氣體排放量。美國共和黨候選人羅姆尼在總統競選中表示，人們不可能開著一輛帶著風車的汽車。確實是這樣，但是人們可以利用來自風能、太陽能、氫能源或者核能的電力來給汽車充電以減少溫室氣體的排放。但是在電力依舊主要依靠燃燒化石燃料的今天，電力引擎的角色略顯尷尬。但是通過幫助汽車在特定時候提供額外動力來提高汽車能效的方式也能幫助混合動力汽車達到單升行駛里程21.3公里的好成績。