【消費(fèi)電子實驗室-2016/4/17】 2014年初滴滴并購了快的，基本壟斷了出行市場，最新一輪估值200億美元，其余uber、易到用車和神州三家市場份額20%左右。2015年底美團(tuán)并購了大眾點評，基本壟斷了餐飲到店市場，最新一輪估值180億美元，雖然后面還有百度糯米、口碑份額也在20%以內(nèi)。前天，京東到家并購達(dá)達(dá)，物流行業(yè)的收官之戰(zhàn)。

        中國創(chuàng)業(yè)市場最大的兩坑，餓了么和達(dá)達(dá)都成功上岸了！餓了么和達(dá)達(dá)都在補(bǔ)貼中巨虧，短期根本看不到盈利的可能，也不知道未來該怎么賺錢。樂觀的說，并購后的新達(dá)達(dá)物流有望成為物流領(lǐng)域滴滴，悲觀的角度則是物流領(lǐng)域的補(bǔ)貼將會繼續(xù)拖累京東2016年的盈利計劃。關(guān)于這筆并購，行業(yè)里都有各種不同看法，八問京東并購達(dá)達(dá)會怎么樣！東哥將做深度解讀。

       京東到家，京東O2O業(yè)務(wù)兩年前就啟動了，但真正發(fā)力是2015年4月份后，原京東物流和客服老大王志軍加入后的事情了。京東到家處于實物到家O2O領(lǐng)域第一名，覆蓋13個城市，300萬用戶。從訂單量看，和愛鮮蜂旗鼓相當(dāng)，日均10萬單上下。愛鮮蜂的優(yōu)勢是有1萬家合作的街邊合作生鮮店，而京東到家的優(yōu)勢是招募了50萬名眾包物流，并且把配送服務(wù)做到足夠的快和穩(wěn)定，2小時妥投率在90%以上。

       蒯佳祺2014年創(chuàng)立的達(dá)達(dá)物流，是國內(nèi)最大的眾包物流平臺。目前700名員工，超過130萬名眾包配送員，覆蓋近40個城市，服務(wù)商戶數(shù)十萬家，日均百萬級的訂單規(guī)模，其中就包含了美團(tuán)外賣、餓了么、百度外賣三大外賣公司，無可爭議的"眾包物流領(lǐng)域的滴滴"。

        二問：做得好好的，為什么要合并

        在各自領(lǐng)域都做的好好地為啥要合并呢？迫不得已的成分更大一些，就如去年滴滴快的合并一樣。京東到家實際上包含了兩個業(yè)務(wù)，一個是生鮮超市O2O業(yè)務(wù)，一個是因為做O2O業(yè)務(wù)搭建的眾包物流。生鮮超市業(yè)務(wù)，雖然從訂單規(guī)模上和愛鮮蜂旗鼓相當(dāng)，但也處于激烈競爭當(dāng)中。如果按每單10元補(bǔ)貼計算，對于日訂單量過10萬的京東到家，2015年虧損額度4億元。另外就是眾包物流網(wǎng)絡(luò)，如果眾包物流網(wǎng)絡(luò)只是服務(wù)于京東到家，肯定是不劃算的。從訂單量上看，也只有達(dá)達(dá)的十分之一，打敗達(dá)達(dá)也沒有什么勝算。另外達(dá)達(dá)并沒有因為訂單量過百萬單好過很多，補(bǔ)貼下，訂單越大虧得越多，如何盈利是個大問題。達(dá)達(dá)服務(wù)數(shù)十萬家商戶，其中一個方向就是往O2O電商轉(zhuǎn)，但達(dá)達(dá)本身又缺乏電商經(jīng)驗。合并，既是資源互補(bǔ)，也是一種無可奈何下的抱團(tuán)取暖！加上都有紅杉等同樣的大股東，資本層面的推動也是可想而知的。

       三問：合并對行業(yè)有哪些影響

       到家業(yè)務(wù)對京東最大的兩個影響，一個是開拓生鮮超市高頻品類，但最大的還是物流體系的改變。京東素以自建物流的用戶體驗優(yōu)勢，才成就B2C行業(yè)老大的地位，但被詬病的也還是自建物流的高投入帶來的虧損。京東到家全是社會化眾包物流，是京東在物流上的一個突破。合并達(dá)達(dá)物流，簡單加減計算就是接近200萬名眾包物流，和三通一達(dá)的人員規(guī)模相當(dāng)了。無論是眾包人員規(guī)模，日訂單量，加上京東的一線配送員工的管理經(jīng)驗和流程化經(jīng)驗，實現(xiàn)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)水平，合并后的新公司已經(jīng)是國內(nèi)眾包物流領(lǐng)域絕對第一了。

       京東到家訂單量10萬單和愛鮮蜂差不多，如果按交易金額是不如愛鮮蜂的。京東到家和達(dá)達(dá)整合后，是有可能將達(dá)達(dá)服務(wù)的數(shù)十萬商戶遷移到京東到家平臺，進(jìn)而快速實現(xiàn)京東到家商戶品類擴(kuò)張和訂單量暴漲。也就基本奠定了京東在實物到家O2O領(lǐng)域的絕對老大地位。

       最后，背靠京東大樹，達(dá)達(dá)及投資人算是上岸了。對京東來說，只是用孵化了一年的京東到家和2億美金的代價就拿下了全中國最大的同城物流網(wǎng)絡(luò)，還是很劃算的。

       四問：同城物流市場有多大的機(jī)會

       物流市場，簡單分為三個部分，異地配送，同城配送和跨境。一季度國家郵政總局披露的數(shù)據(jù)，同城配送的訂單占到了24.9%，平均每天1596萬票，這還不包括外賣、生鮮超市、鮮花、蛋糕等同城配送訂單。同城配送一季度同比增長同城點對點配送市場需求是剛需，而且還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被滿足。

       另外同城業(yè)務(wù)收入109.5億元，同比增長44.5%高于行業(yè)平均增長速度，綜合其它O2O同城配送服務(wù)市場需求，是一個千億級的市場。物流領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)融資的公司也非常多，比如快收、云鳥配送、貨拉拉、OTMS、人人快遞、神盾快運(yùn)等等。

        五問：實物到家O2O市場有多大機(jī)會？

        O2O市場可以簡單分為到店和到家兩類，比如電影餐飲按摩足療等算到店一類，經(jīng)歷了千團(tuán)大戰(zhàn)的補(bǔ)貼，占據(jù)了O2O的主流，也是比較成熟的模式。20%是到家O2O，到家服務(wù)包括外賣餐飲，實物（生鮮超市），美甲保姆家政服務(wù)等。

        到家服務(wù)三大類，按照市場規(guī)模劃分，實物商品最大，數(shù)萬億的市場，其中僅生鮮食品就超過萬億，其次是美甲保姆家政服務(wù)等，也是過萬億的市場，然后是外賣餐飲。按照市場成熟度，外賣最成熟，日訂單量在百萬級，也是目前燒錢補(bǔ)貼價格戰(zhàn)打的最厲害的領(lǐng)域，但市場規(guī)模千億級。此前阿里投資了餓了么，后者投后估值45億美元。之前百度投200億加碼糯米外賣，美團(tuán)合并大眾點評，外賣事業(yè)部獨立，補(bǔ)貼大戰(zhàn)還在繼續(xù)中，外賣市場是競爭過度了，而實物商品到家和家政服務(wù)等都還沒有那么成熟，日訂單量在數(shù)十萬量級，但從未來預(yù)期來看也更具有潛力。生鮮O2O領(lǐng)域最大的一家愛鮮蜂，在去年10月獲得7000萬美元融資！

        六問：新公司，京東是否有控制權(quán)？

        "在新公司的管理架構(gòu)中，達(dá)達(dá) CEO 蒯佳祺先生將出任公司的 CEO，京東到家總裁王志軍先生將出任公司的總裁"。有人分析認(rèn)為因為京東到家運(yùn)營不佳，這算是變相賣掉了。劉強(qiáng)東視O2O為京東的未來，此前43億投資永輝超市補(bǔ)充生鮮供應(yīng)鏈，怎么可能輕易拋棄。另外京東持有新公司47.4%的股權(quán)是最大股東，考慮到投資人所持有的股權(quán)，原來的達(dá)達(dá)團(tuán)隊股權(quán)在30%以下了。接下來還需要京東補(bǔ)充各種業(yè)務(wù)資源，京東對新公司沒有絕對話語權(quán)也不大可能。新公司包含了電商O2O和物流兩塊業(yè)務(wù)，估計最后蒯佳祺會負(fù)責(zé)戰(zhàn)略，以及繼續(xù)管理眾包物流的業(yè)務(wù)，而王志軍會專注負(fù)責(zé)電商O2O的業(yè)務(wù)，實際上是平級關(guān)系，但最后估計都得向劉強(qiáng)東匯報！

       七問：合并后是否會拖累京東盈利？

        京東雖然是合并后新公司最大的股東，但約47.4%的股份并沒有超過50%，不會合并報表。后續(xù)會追加業(yè)務(wù)資源合作，而不是直接現(xiàn)金投入。如果說對財報盈虧影響，估值打折，最后就是投資虧損了。

       當(dāng)然，因為O2O業(yè)務(wù)和同城眾包物流還需要繼續(xù)補(bǔ)貼投入，將會導(dǎo)致虧損擴(kuò)大。然而手握兩個第一的新達(dá)達(dá)，完全可以講一個更大的故事，估值不會低于餓了么。因此后續(xù)引入新的投資者，還可能會帶來賬面利潤回報。

        八問：百度外賣和餓了么的配送業(yè)務(wù)是否因此受影響

        雖然騰訊是京東的大股東之一，并不代表著什么都要聽騰訊的。京東本身不做外賣，業(yè)務(wù)不沖突。另外餓了么和百度外賣也沒有其它更好的選擇，全自己建成本更高，服務(wù)更不可控。誰放棄新達(dá)達(dá)合作，意味著自己在放棄市場。至少短期內(nèi)看不到可能性！但對餓了么和百度外賣，的確會有這種風(fēng)險擔(dān)心。因為外賣核心拼兩個，一個是供應(yīng)鏈商戶數(shù)量和質(zhì)量，一個就是物流配送了。哪一天京東切回到外賣市場，沒有配送，后者也是分分鐘死的節(jié)奏。阿里心里估計會冷不丁的捏把汗吧！所以說這筆并購有沒有影響，短期沒有，長期來看合作影響一定是會存在的。

       之所以說是收官之戰(zhàn)，因為新達(dá)達(dá)無論是供應(yīng)鏈資源、服務(wù)能力，用戶規(guī)模，還是資金規(guī)模都比競爭對手強(qiáng)的多得多。

       滴滴快的合并后，一統(tǒng)出行市場。美團(tuán)大眾點評合并后，一統(tǒng)O2O到店服務(wù)市場。而京東到家合并達(dá)達(dá)物流，"新達(dá)達(dá)"將有機(jī)會一統(tǒng)實物到家O2O和同城配送市場。