【消費電子實驗室-2024/4/8】今日，廣汽集團宣布，廣汽發(fā)動機熱效率取得重大突破，單缸機指示熱效率超過 52.5%，可搭載整車的多缸機有效熱效率超過 46%，技術先進性達到世界領先水平。

稀薄燃燒是指采用過量空氣進行稀釋的燃燒模式，其難點在于過量稀釋空氣會降低缸內(nèi)混合氣反應物濃度，導致燃燒速率減慢，燃燒等容度下降；并且由于焠熄距離的增加，會進一步導致未燃損失增加。

為了解決這一技術難題，廣汽動力總成自主研發(fā)團隊基于廣汽 GCCS 燃燒控制專利技術，對缸內(nèi)燃燒過程進行精細優(yōu)化，結合湍流射流點火技術提高點火能量，保證稀薄混合氣可靠點火及火焰的穩(wěn)定擴展，實現(xiàn)燃燒過程的深度優(yōu)化，最終實現(xiàn)單缸機指示熱效率超過 52.5%，可搭載整車的多缸機有效熱效率超過 46%，并向 50% 有效熱效率邁進。

發(fā)動機熱效率是指發(fā)動機有效功率的熱當量與單位時間內(nèi)所消耗燃料的含熱量之比，發(fā)動機熱效率的高低對汽車的綜合油耗有著重要影響。由于內(nèi)燃機的機械結構和工作原理的限制，其熱效率一直難以取得突破性進展。一般來說，汽油機的熱效率大致在 25%-35% 的范圍內(nèi)，而柴油機則能達到 35%-45%。